Mobileye于2017年被英特尔收购，目前在全球高级驾驶辅助视觉系统市场上占有约80%的份额。Mobileye正在开发一套用于完全无人驾驶的激光雷达，并计划使用英特尔

  Mobileye技术是驾驶辅助领域应用最广泛的技术之一。但与英特尔去年720亿美元的年销售额相比，其业务占比很小。

  英特尔首席执行官鲍勃·斯旺（Bob Swan）将Mobileye作为公司摆脱对个人电脑市场依赖、实现多元化的例证。但Mobileye要想在整体上对英特尔产生一定的影响，必须找到能用于数千万辆新车的产品，并能带来数十亿美元的收入。

  Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示，公司正朝着这个方向努力。他在接受媒体采访时表示：“最终的目标是任何一个人都能买一辆无人驾驶汽车。”“这个梦想可以在2025年实现。”

  目前汽车制造商对Mobileye片上软件系统的需求出现了爆炸式增长。研究公司Guidehouse Insights首席分析师萨姆·阿伯萨米德（Sam Abuelsamid）表示，通用汽车、宝马以及日产等汽车制造商都依赖Mobileye技术来实现高级驾驶辅助功能。

  他说：“在同样的时间范围内，我们将看到L4级汽车，但相当有限。”高端汽车的“能力仍将更多地局限于长途高速公路驾驶等方面”。

  Mobileye预计最早将在2022年开始部署完全无人驾驶技术，届时该公司计划向无人驾驶出租车运营商出售其首个L4级系统，并将其安装在自己的无人驾驶汽车车队中。该公司已与大众汽车和冠军汽车达成协议，将在特拉维夫部署无人驾驶出租车。最初这种系统将使用Luminar的激光雷达。

  但长期目标不涉及Luminar。Mobileye设想使用另一种仍在开发中、名为FMCW的激光技术。支持者称，这种方法更准确，因为它可以捕获物体速度以及物体与汽车的距离。

  Mobileye公司负责无人驾驶标准的副总裁杰克·韦斯特（Jack west）表示，将FMCW内置在英特尔芯片上也会降低成本。

  并非所有人都认为FMCW是无人驾驶系统的最佳选择。例如汽车技术供应商AptivPlc正在采用以雷达为中心的方法，能够正常的使用别的类型的激光雷达来实现具有竞争力的性能和成本。